Adina Vălean: Utilizați combustibili durabili pentru transport. Operatorii: Cu ce costuri?

Se depun eforturi pentru a salva aviația, a declarat comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean, dar apar întrebări legate de costuri, i-au replicat oficialii executivi, mai ales cei din domeniul transportului aerian.

Combustibilii durabili pentru aviație (SAF), care vor reduce emisiile cu până la 80% din combustibilii convenționali, sunt văzuți ca salvatori de carbon pentru directorii din sectorul aviației reuniți la Dublin la o consfătuire pe tema transportului verde.

Combustibilul mai ecologic este singurul mod în care companiile aeriene vor îndeplini obiectivele stricte ale emisiilor globale de carbon, dar există puțin consens cu privire la cine ar trebui să plătească factura uriașă de producție, care costă între trei și cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional pentru avioane, cu Aengus Kelly, directorul executiv al gigantului de leasing AerCap, citând o investiție estimată la 1,5 trilioane de dolari în 30 de ani pentru tranziție.

Există o dezbatere dacă guvernele, companiile aeriene sau producătorii de petrol – sau o combinație a tuturor celor trei – ar trebui să finanțeze extinderea producției necesară pentru a atinge obiectivul propus de Uniunea Europeană de 20% până în 2035.

Unele companii aeriene au cerut UE să ajungă din urmă cu Statele Unite, unde Actul de reducere a inflației stimulează cheltuielile.

Managerul IAG pentru combustibili durabili și carbon a declarat într-o declarație trimisă prin e-mail că „Cu sprijinul adecvat al politicii, 30 de centrale SAF ar putea fi construite în toată Europa în următorii opt ani”.

De exemplu, Ryanair a fost de acord să-și cumpere SAF (bnduri energetice) de la Shell, în pași către obiectivul său de a alimenta 12,5% din zboruri cu combustibil până în 2030. Cu toate acestea, mulți se plâng că acțiunea este inutilă, până când marii emițători de piețe emergente, cum ar fi China și India, sunt de acord să-și joace rolul, a spus un director.