Ministerele Mediului și Agriculturii din Germania lucrează la restricții pentru producția de biocombustibili, astfel încât mai multe cereale să poată fi folosite ca hrană umană, deoarece piețele agricole rămân tensionate din cauza războiului din Ucraina. Raportează EURACTIV Germania.

Trebuie redusă producția

Împreună cu ministrul Agriculturii Cem Özdemir, ministrul Mediului Steffi Lemke caută în prezent să reducă producția de biocombustibili obținuți din cereale sau semințe oleaginoase, a declarat Lemke pentru ziarul Augsburger Allgemeine vineri (29 aprilie).

Materii prime agricole, cum ar fi rapița, cerealele și sfecla, au fost adesea folosite pentru a produce aditivi amestecați cu combustibili fosili care dăunează climei pentru a îmbunătăți echilibrul lor de CO2.

„Terenurile agricole sunt limitate la nivel mondial și avem nevoie urgentă de ele pentru hrană, așa cum demonstrează dramatic războiul din Ucraina”, a mai spus Lemke. Din punctul ei de vedere, terenul agricol ar trebui folosit pentru producția de alimente și nu pentru rezervor, a explicat ea.

Ministrul Verzilor a mai subliniat că Germania a decis deja să nu mai recunoască motorina cu ulei de palmier adăugat ca biocombustibil ecologic. Acum, ea dorește să reducă și mai mult utilizarea agrocombustibililor în alimente și hrana animalelor. Colegul de partid al lui Lemke, Özdemir, și-a exprimat recent opinii similare de mai multe ori.

Propunerea necesită aprobarea cabinetului

Atunci când se analizează dacă să utilizeze materii prime agricole pentru alimente, hrana animalelor sau bioenergie, principiul „în primul rând alimentația” prevalează, a spus Özdemir în urma unei întâlniri cu miniștrii agriculturii federali la începutul lunii aprilie.

Miniștrii Verzi sunt susținuți și de ministrul Dezvoltării, Svenja Schulze, de la Partidul Social Democrat (SPD). În Germania, 5% din terenul arabil este folosit pentru producția de biocombustibili, a declarat ea pentru ziarul Handelsblatt.

„Dacă reușim să revendicăm acest pământ pas cu pas pentru producția de alimente, ar fi o victorie pentru securitatea alimentară”, a spus Schulze.

Nu este încă clar în ce măsură ministrul Transporturilor, Volker Wissing, de la FDP liberal ar sprijini inițiativa lui Lemke. Un schimb permanent între ministere este în desfășurare, a declarat pentru EURACTIV un purtător de cuvânt al Ministerului Transporturilor.

„Avem nevoie de combustibili regenerabili, în special pentru nave și avioane, dar și pentru transportul rutier”, a adăugat purtătorul de cuvânt, fără a comenta detaliile privind conținutul.

„Opțiunile de acțiune în acest domeniu sunt largi: de la biocombustibili avansați la combustibili pe bază de electricitate, fiecare sub formă lichidă sau gazoasă”, a adăugat el.

Impactul biocombustibililor asupra dezbaterii privind securitatea alimentară reapare pe fondul războiului din Ucraina

Războiul din Ucraina a reaprins argumentul „aliment vs combustibil” în jurul biocombustibililor pe bază de culturi, cu acuzații conform cărora cererea UE de etanol și biomotorină exacerbează preocupările legate de securitatea alimentară. Industria biocombustibililor a calificat afirmațiile drept „ridicole”.

Dezbatere privind utilizarea zonei

Războiul din Ucraina și tulburările de pe piețele agricole cauzate de acesta au reaprins recent dezbaterea din Germania și Europa despre biocombustibili și impactul acestora asupra siguranței alimentelor.

Din cauza pierderii exporturilor agricole din Ucraina și, parțial, din Rusia, ecologistii, în special, cer ca blocajele de pe piețele mondiale să nu fie compensate cu mai multă producție agricolă. În schimb, ei solicită ca mai multe dintre materiile prime agricole deja produse să fie puse pe farfurie în loc de în rezervor.

Cercetătorii de la Universitatea Princeton au criticat, de asemenea, consumul mare de pământ al culturilor bogate în energie cultivate pentru biocombustibili într-un studiu recent.

Cu toate acestea, astfel de argumente au fost respinse de industria biocombustibililor ca fiind „ridicole”, care subliniază, de asemenea, că producția de biocombustibili produce nu numai combustibil, ci și alimente și hrană pentru animale. Industria culturilor de ulei și proteaginos a criticat, de asemenea, mișcarea lui Lemke.

Într-o declarație, Uniunea Germană pentru Promovarea Plantelor Oleaginoase și Proteinoase „a respins cu tărie o modificare a reglementărilor existente privind cantitățile maxime de biocombustibil”.

În spatele utilizării uleiului de rapiță pentru biomotorină se află „o structură de producție și procesare care a crescut de-a lungul deceniilor și este acum strâns legată de alte industrii, inclusiv industria alimentară”, a mai spus sindicatul.

Potrivit datelor de la Ministerul Agriculturii, biocombustibilii au acoperit aproximativ 6,5% din cererea totală de combustibil a Germaniei în 2020, inclusiv aproape trei milioane de tone de biomotorină și 1,2 milioane de tone de bioetanol.