Mai multe țări au adoptat o strategie revizuită de gaze cu efect de seră (GES) pentru transport maritim, care stabilește un obiectiv de emisii nete zero „până în 2050 sau în jurul anului”, care a fost văzut de grupurile de mediu ca fiind sub ceea ce era necesar, informează Europe Supermarket Magazine.

După zile de discuții la Londra, la sediul agenției de transport maritime ONU, Organizația Maritimă Internațională (IMO), țările membre au convenit să ajungă la zero net „până sau în jurul anului, adică aproape de 2050, ținând cont de diferitele circumstanțe naționale”.

Țările au convenit, de asemenea, cu „puncte de control indicative” pentru a reduce emisiile totale anuale de GES provenite de la transportul internațional cu cel puțin 20%, încercând să obțină 30% până în 2030, comparativ cu 2008, și pentru a reduce emisiile totale anuale de GES cu cel puțin 70%, depunând eforturi pentru pentru 80% până în 2040, comparativ cu 2008.

„Nivelul de ambiție convenit este cu mult sub ceea ce este necesar pentru a fi siguri de menținerea încălzirii globale sub 1,5°C”, a declarat John Maggs, președinte al Coaliției pentru transportul curat de mediu.

Țările au convenit la Paris în 2015 să încerce să mențină creșterea medie pe termen lung a temperaturii cu 1,5 grade Celsius, ceea ce necesită, de asemenea, transportul maritim pentru a accelera decarbonizarea.

Transportul maritim, care transportă aproximativ 90% din comerțul mondial și reprezintă aproape 3% din emisiile de dioxid de carbon din lume, s-a confruntat cu apeluri din partea ecologiștilor și a investitorilor de a lua măsuri mai concrete, inclusiv o taxă pe carbon.

În ianuarie a acestui an, un oficial important din industrie a declarat că companiile de transport maritim încă așteaptă soluții de combustibil „verzi” ca parte a eforturilor de decarbonizare pentru a curăța industria.

Industria a testat o serie de opțiuni de combustibil mai curat, inclusiv amoniac și metanol, precum și a testat pânzele eoliene, în efortul de a căuta noi soluții departe de combustibilul de buncăr mai murdar.