Încep testele masive ale combustibililor electronici

Încep testele masive ale combustibililor electronici

Mașinile electrice pot fi viitorul, dar unii producători de automobile caută să mențină motorul cu ardere în viață cu aproape orice preț, notează publicația TheDrive.

O astfel de opțiune este carburanții sintetici, care reprezintă o derogare de la viitoarea interdicție europeană a motoarelor cu ardere programată pentru 2035. Stellantis este cel mai recent producător auto care a explorat combustibilii sintetici, numiți și e-combustibili, în vehiculele sale.

Recent, producătorul auto a anunțat că a început testarea combustibililor electronici în 28 de familii diferite de motoare ale mărcilor sale. Scopul este de a ajuta la accelerarea reducerii potențiale a emisiilor de carbon prin combustibili sintetici, care sunt obținute prin recaptarea emisiilor de carbon deja prezente în atmosferă și procesarea acestora într-o sursă de combustibil cu energie regenerabilă.

În cele 14 mărci ale sale, Stellantis a construit aproximativ 28 de milioane de motoare din diferitele familii de motoare pe care le testează cu combustibili sintetici. De fapt, unele dintre aceste motoare pot fi găsite în vehiculele puse în funcțiune încă din 2014.

Cele mai recente teste ale sale, care sunt în stadiul de finalizare pentru motoarele pe benzină și diesel, sunt menite să evalueze detalii importante precum puterea, fiabilitatea și (desigur) emisiile din țeavă de eșapament.

Producătorul auto spune că, investind în e-combustibili, se asigură potențial că clienții cu un vehicul existent alimentat cu ICE vor avea o opțiune accesibilă și accesibilă de a-și „decarboniza” vehiculele fără a fi nevoiți să modernizeze sistemul de alimentare, vă faceți griji pentru infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice sau înlocuiți vehiculul existent cu o mașină electrică nouă sau uzată.

Stellantis își propune deja să vândă numai mașini electrice cu baterii pentru toate mărcile sale până la sfârșitul deceniului. CEO-ului mărcii, Carlos Tavares, chiar nu-i place această idee și, deși s-a angajat să aducă mărcile companiei în conformitate cu reglementările la nivel mondial, o face cu piciorul și țipând.

S-ar putea chiar vedea investiția companiei în e-combustibili ca o altă lovitură blândă față de autoritățile de reglementare care fac eforturi pentru electrificarea completă, mai ales având în vedere că reglementările recente ale UE au exceptat în mod specific combustibilii sintetici de la viitoarea sa interdicție a motoarelor cu ardere.

Totuși, asta nu va afecta angajamentul companiei față de electrificarea completă a pieței de masă până la vârful deceniului.

„Deși rămânem fermi în executarea strategiei noastre agresive de electrificare, trebuie să găsim și alternative inteligente pentru a aborda emisiile de CO2 pentru cele 1,3 miliarde de mașini ICE existente”, a spus Tavares. „Lucrând pentru a ne asigura că motoarele noastre Stellantis sunt prietenoase cu eFuels, suntem urmărind să oferim clienților noștri un alt instrument în lupta împotriva încălzirii globale și unul care poate avea un impact aproape imediat.”

Perspectiva combustibililor electronici a fost destul de polarizată în industria auto. Thomas Schafer, CEO al Volkswagen Passenger Cars, a numit recent carburanții electronici „zgomot inutil” și „tehnologie veche”, menționând că nu are rost să cheltuiești o avere pe tehnologie care nu ar oferi niciun beneficiu de viitor producătorului auto.

Între timp, Oliver Blume, CEO al mărcii soră Porsche, a fost un mare susținător al combustibililor electronici. Blume a dat verde la o investiție de 75 de milioane de dolari în tehnologie chiar anul trecut, care se simte mult mai potrivită pentru Porsche, având în vedere valoarea mărcii în mașinile sale istorice axate pe șoferi.

infoadministrator

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *